选用传统动力体系的D7R是它的一款同渠道产品，D7E的全体体现要提高10%，这是经过准确测算它们每小时能够推走的土方之后得出的定论。与此同时，选用电动辅佐驱动以及更小排量柴油机的D7E还会削减25%的燃油耗费。当然，在全负荷作业形式下，D7E仍是会具有19-34升/小时的油耗水平，这也是它依然选用477升的大油箱的原因。

  动力方面，D7E搭载了一台9.3升直列6缸涡轮增压发动机，上限功率235马力，这比D7R的动力单元要小一些。而D7E也是第一次在推土机里让发动机和履带之间没有选用机械衔接，它的柴油机仅仅驱动发电机来发生电能，电流被电刷改为直流电之后被一些发动机附件运用，比方水泵、车内照明灯以及空调体系等等，值得一提的是，空调体系的作业效率也有了7%的提高。

  交流电则直接供应电动机运用，输出最大215马力的功率，而峰值扭矩还不得而知，不过据估测会在2033Nm左右——这听起来简直像个火车头的参数。卡特彼勒还会遵循客户的要求对产品做优化规划，这些要求前言：常常性的逆向作业、攀爬45度陡坡或许常常性地作业与烂泥塘、水中或许垃圾场里边，这也是为什么一切的电动体系都要彻底密封而且选用水冷却。不过尽管增加了电动机和发电机，D7E却能够和它的惯例动力长辈坚持简直相同的车身分量。

  想象一下在一个29万平米的场所内驾驭这款推土机是一个什么样的感觉。间隔坐落伊利诺伊州卡特彼勒公司总部20英里远的体会中心是CAT工程机械的一个大乐土，咱们在这里得到驾驭D7E的时机。在展现场所内，有泥土地、沙地、岩石等不同路况，根本都被安顿在8000平方米的的库房里边。观众能够站在玻璃欣赏室里边观看卡特彼勒宗族是怎么摧残“地球肌肤”的。

  首要，有着1000小时驾驭D7E推土机经历的教练Bob，给咱们做了一个简略的上车训练——要知道，驾驭这个家伙但是难倒了咱们这些试车熟手。看看坐落车身后边的那个三个尖尖的“钉耙”，Bob上车把它放了下来，就开端向前进行推土作业了。不到10分钟的时刻，他现已堆出了一个至少和D7E相同大的土堆，更令人惊讶的是，它直接把车开到小土堆的顶上，做起了360度大回旋。比及旋转结束时，坡顶现已成了火山口相同的状况，Bob敏捷再次将它填平。