左图 中铁十五局集团一公司参建的玉磨铁路项目勐腊北车站施工现场。崔宝红摄（资料图片）右图 12月3日，老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车慢慢开动。凯乔摄（新华社发）

  当“澜沧”号列车以160公里的时速通过老挝境内的楠科内河特大桥时，桥下从我国陕西运过来的泥土静静地看着相同有着“我国血缘”的列车。一掬泥土，从我国到老挝，从陕西到万象，完结了一次奇幻的中老之旅。

  12月3日，衔接昆明和万象，全线选用我国规范、我国技术和我国配备的中老铁路全线注册运营，老挝自此迈入铁路运输年代。作为“一带一路”建造标志性工程的中老铁路，承载着中老传统友谊，将为加速建成中老经济走廊、构建中老命运共同体供给有力支撑。

  在许多人眼中，老挝气候宜人、民风淳朴，是旅行者的天堂。但在铁路建造者眼中，布满的山林、频频的旱季、落后的交通无疑给铁路建造带来不小的困难。

  尤其是在旱季，施工现场水位一向上升，楠科内河特大桥桥梁桩基频频塌孔。“重点是泥浆配比，只需配备适宜的泥浆，保护好孔位，工程就能顺畅推动。”由全国劳模徐州牵头组成的中铁二局劳模立异作业室对此展开了长达3个月的技术攻坚。依照国内的施工经历，他提出以泥浆配备为突破口，全力制备桩基成孔的“稳定剂”。但当地土质相对特别，制备泥浆所必需的膨润土在老挝遍地难寻。

  徐州作业室的成员得知，秦岭以南关中地区有优质的膨润土。通过重复实验，时任中老磨万铁路一分部项目负责人的徐州总算承认，陕西的“泥土”便是处理老挝万象旱季施工难题的我国答案！通过两个旱季的检测，2018年6月14日，楠科内河特大桥最终一个桥墩顺畅浇筑完结。中老铁路全线最长桥梁主体工程总算顺畅竣工。

  我国铁路建造者就凭着这“身经百战”的经历和开拓性的立异精力，用一捧“泥土”处理了国际难题。像这样的故事，在中老铁路建造过程中每天都在发生着。

  “老挝基础设施建造相对落后，在铁路建造范畴尤为杰出，此前全国仅有3.5公里铁路线，缺少建造铁路的经历。”我国中铁二院总工程师、原中老铁路规划整体谢毅介绍，在建造过程中，我国投入了许多的人力物力，选用了许多我国技术和我国配备，和老挝公民一同完结了铁路建造。

  从一开端规划，中老铁路就决议选用我国规范。“自2010年4月中老两边签定关于铁路协作的备忘录到2015年12月老挝国会同意建造，中老铁路通过了5年半的研讨证明。”中铁二院磨万铁路规划整体介绍，我国规范以其先进性、适用性，获得了共同认可。

  以工程前期出资收益预算为例，老挝国内没有与铁路相关的定额及预算编制方法，也无相似项目参阅。两边立异性地先选用我国铁路编制方法编制国内版预算，在此基础上，依据老挝实在的状况修正相关预算项目、定额，得出国外版出资作为本项目出资，既保证了出资预算的完整性，也契合老挝实际状况。

  尔后，中铁二院编制了《发展我国家普速铁路项目前期研讨作业辅导书》，可为其他海外项目前期研讨供给辅导，我国规范将为国际连通奉献更大力气。

  在架桥打隧方面，我国现已积累了丰厚经历。但在中老铁路的跨境地道上，我国铁路建造者仍是遇到了难题。

  友谊地道坐落中老边境，是中老铁路仅有的跨境地道。“在友谊地道两头施工接近国境线时，盐岩含量飞速添加，开挖后查验测验发现含盐量均匀约30%，部分高达80%以上，交通地道工程穿越如此高含量盐岩地层，在国内外均属首例。”谢毅回忆说。

  处理难题是我国铁路建造的强项。针对友谊地道盐岩强溶解、强腐蚀、胀大等特性，中铁二院规划团队进行理论剖析和模仿实验等许多的立异性作业，填补了在该地层下建筑地道的技术空白，保证了友谊地道如期保质贯穿。

  老挝小伙阿万前不久得到一个好消息，他被推选给老中公司运营维管单位，作为技术主干培育，即将在中老铁路敞开簇新的作业日子。“这都要感谢我的我国师傅李宏财，他教了我许多专业相关常识。”阿万充溢感谢。

  他口中的李宏财，是我国铁建电气化局弱电工程的行家里手，该集团2020年承建中老铁路磨万段全线弱电工程时，他就跟着项目团队来到了老挝。在这里，他把把握的“四电”技术传授给了阿万。

  对美好日子的神往，不仅是我国公民的愿望，也是国际公民的期望。中老铁路建筑过程中，重视满意当地大众的需求，先后协助老挝建筑公路水渠近2000公里，购买老挝当地资料和物资超越51亿元公民币，改进了当地大众的日子条件。还有11万个像阿万这样的当地人在中老铁路上作业，收入添加，技术提高，离愿望也更近了。

  “不仅如此，中老铁路的注册运营，拓荒了老挝铁路运输新纪元，深入改变了老挝交通运输格式，完成了老挝从‘陆锁国’到‘陆联国’的夙愿。”国铁集团相关负责人介绍。

  作为泛亚铁路的重要主干，中老铁路还将成为老挝向北连通我国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对我国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济协作发生积极影响。

  “咱们将以中老铁路建成通车为新起点，进一步建造好一批‘一带一路’重点工程，为沿线国家公民带去高质量的我国路、我国桥、我国地道和我国高铁。”我国中铁股份有限公司总裁、党委副书记陈文健说。