喜庆的福字，火红的灯笼……新春将至，广州白云机场充满了年味儿。在这里，相同温暖人心的还有，那些静静为旅客进行春运服务的底层党员。这一次，记者要为您介绍一位“老司机”，他的作业是在白云机场停机坪上开敞篷的“小火车”，现在已在春运一线年。

  谈起自己的作业，胡浩笑称：“咱们拖着的行李货品板箱设备总长度高达25.8米，比旅客摆渡车还长11米，就像在机坪开‘小火车’相同……”本来，这台敞篷拖头车车头长度只要3.35米，可与死后的货板灵敏别离，也可无缝交融。一个行李底座长达3.75米，一次能够拖挂6个行李集装箱底座，因而胡浩驾驭的敞篷满载的线吨行李、货品。

  “挨近飞机速度不能超过5公里/小时，拖挂设备间隔渠道车要不大于15厘米、不低于10厘米，间隔太近简单剐蹭车辆，间隔宽了又简单对操作人员和行李货品进出渠道形成安全危险危险……”这些操作细则，胡浩随口就来。

  因为停机坪的车辆行进线路杂乱，驾驭“小火车”可不是一项轻松活。胡浩说：“在马路上开车叫眼观六路，在机坪上驾驭可谓是眼观各路，除了时间要留心飞机滑行、停靠动态等，板箱的数量、朝向等也都有明确要求。”

  为确保装、卸机的安全，司机要将每次拖挂的行李货品板箱拆开，按装机指令，把板箱设备别离装入对应的铺位。为确保航班行李货品运输的及时性，司机要对每个板进行独自的“三核对”查看。春运期间，胡浩每天上下车查看、挂板、拆板等达上百次。在作业空隙，他还会帮忙装卸岗位的搭档做好行李货品装卸机、网绳加固、FOD整理、轮档放置等作业。18年来，胡浩从始至终坚持安全服务零过失的纪录。